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(🐯)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐳)品牌带来压力(🛐)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙃)律三巨头（即通用汽车、(🎊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌀)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚤)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📸)主要来源。 世界(🥡)经济(🎢)论坛官网17日刊(🍤)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📊)的(🤹)电动汽车占全球电(🤞)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏷)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐻)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(✡)部盈利的比例也有(🏥)所下降。2022年，斯特兰蒂(🏑)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛹)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔣)高管表示，企业对扭(😠)转中国市场的销售局(👦)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🈹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📰)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍌)国零跑汽车(🚢)成为全球战(📵)略(🛍)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧣)理(🏆)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎠)律汽车制造(🗡)商(🆚)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🔕)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⛑)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍈)大的发展空间”。（汪品(🕶)植）
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