剧情简介
对(🏧)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🏨)具有经(💤)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🍴)，对新疆的定位(🍖)是：丝绸之路经(🏧)济(🔬)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🥗)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🦀)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🧗)际机场(🕢)三期(🍇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(💹)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎡)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🖲)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐽)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(❌)过2700万人次的(🎒)吞吐量。 兰州和乌(🌮)鲁木(🐏)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(➖)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🎦)。 (😲)适度超前也有面(📛)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🏡)疆、青(🙀)甘大(➰)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🥥)设国际航空枢纽的需要。 (⬅)去年，民(💻)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🛏)纽功能体系。 北(💞)京、上海(🦁)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🦌)纽。 2024年，西安(👀)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍴)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎎)13317.78亿元，排名全国(👡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏎)74位。 “有些地区出现(🐧)了多个国际航空枢纽的格局。比(🥫)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌫)、昆明，西北(🍢)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏾)齐距离非常远，两个枢纽生态(🚯)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕙)，这样的地(👩)理位置飞国(🏺)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚵)是旅游胜地，这些因素让(🤤)西安(🏁)国内客流常年处于高位(🐆)，间接影响了打造国(🔳)际枢纽的必要性(📦)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔟)际线(🤕)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🗡) 反观乌鲁(🏅)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐴)坦阿拉木(🕧)图，两(🥞)座城市都位(👊)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥌)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚈)吐量规模在2700万人(🕹)次。“新疆人均(🧢)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(😒)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏪)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⬜)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👧)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍭)齐机场的国际航线(🙍)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(⏯)际航班密度不够(🧜)，国际航线集中(🅾)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌟)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🕋)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🏷)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍑)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👄)型国际航(🏇)空枢(🕖)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😓)木齐也缺乏国际(🍔)顶级航(🍺)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🍪)食、服(🕹)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍆)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔯)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🛠)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👠)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥚)跟进(🥝)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🔡)集团行政总裁林绍波时(🚛)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💹)国(➗)泰集团发挥优(🕸)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐙)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌦)势，积极开拓中(🚂)亚等区域市场，实现更大发展。
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