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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👊)底特律三巨头（即通(📔)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👺)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👇)主要来源。 世界经济论坛(⤴)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🦈)汽车市场(🛠)，中国车企生产的电(🍅)动汽车占全球(🕓)电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤯)一市场上，墨菲和其他分析(😁)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👘)汽车征收超(😻)过100%的关税后，这种“忠诚度(🚔)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💳)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛩)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎅)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🥒)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚑)你观察中国市(🔥)场时，会发现它(🌅)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📼)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🙄)，但斯特(🚁)兰蒂斯(♑)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🙅)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥪)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🎣)剂难吃的药。我们有(🥧)很多(🏤)艰苦的工(🌭)作要做。”墨菲表示，虽然(📯)底特律汽车制造商需要重新思考(🚁)在中国的经营方(👐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥛)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🛅)方面(🍕)拥有大约(🔒)1.7万美元的成本优势(🦋)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(⏬)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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