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[环球时报(🐺)综合报(📔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🦃)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚡)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(😓)美国汽车媒体协会有关活(🍬)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚖)的措施削减开支，尤其是在(🍠)内燃机业务方面，因为这是目前利(🦕)润的主要来源。 世界经(🕐)济论坛(🔗)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐰)量的一半以(🦋)上。而在这一市场上，墨(👓)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔴)牌(🌾)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👻)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏻)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍉)集团(🐎)表示只在中国(♉)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐣)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🛷)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🤲)观察(🚟)中国市场时，会发(🐮)现它(🐳)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👧)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍂)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⛰)车制造(🤱)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🙂)在电动汽车零部件方面拥有大约(👑)1.7万美元的成本优势，这有助于(🍥)该(🐙)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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