《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🐸)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(♉)车、(😜)福(🎟)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍙)采取更严厉的措施削减开支(👢)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👒)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🈳)企当下很难抵(🍶)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚿)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(♋)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤟)强(➿)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😇)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏥)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎥)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍛)牌的进(👚)口业务(📣)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💠)业(🤲)对扭转中国市场的销售局面仍(🖇)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎲)董事长兼首席执行官(💍)玛丽·博(🍳)拉此前表示，“当你(➡)观察中(🎅)国市场时，会发(📬)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😁)到这个市(🎚)场中。”尽管在中国市场份(📋)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔔)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔬)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(😬)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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