剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(➿)重要(🧐)。西北不沿海，也没有内(⌚)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆑)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔑)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(✏)重(🐤)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🚮)海的(🏋)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👚)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚡)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎴)”的有力注(⛷)脚；西(💙)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐦)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌙)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🦄)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📧)站(🚂)楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🖲)平方米，是甘肃民航发(🛒)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😀)都天府机场航站(㊙)楼面(📻)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍑)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🧕)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(♌)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍀)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👨)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔜)降架次多，乌鲁(🐕)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔜)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👼)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(😎)纽的(🏹)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐵)文《关于推进国际航空枢纽建(🎩)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍪)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(✅)空枢纽(💅)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🖖)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🧠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🧔)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(✒)南的成都、重庆(🚮)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💱)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(♋)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💒)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍐)座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🙇)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎤)人口超(〽)过400万人，民航(🚩)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🛋)客吞吐量不到阿拉木图的十(🦈)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👣)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔄)统加入了《我的(🧘)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🈯)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(♟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💻)中亚五国实现全部通(🛷)航，通航中亚航点(♟)数量为国内十(🕦)大枢纽机场(🈁)之首(🐒)。 李瀚明表示(🅿)，乌鲁木齐机场的国(🦏)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍦)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🙇)直飞的国际和地区航线。 (🎌)新疆机场集团总经理吕(🚀)辉斌表示，国泰航空开通乌(💋)鲁木(🎛)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕑)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😢)际化水平，也将进(👊)一步(👻)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🅰)助力(🌀)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎾)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌮)际顶级航司入(⏫)驻。国泰航空凭借座(🚞)舱、餐(🎨)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(📈)市场引起更多(🖱)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍤)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(✖)疆以此为契机，对外释放开放(🔫)活力(🎹)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍴)望(🕴)国泰集团发挥(🔧)优势，和新疆(🔳)共同(👵)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔯)更(🚉)大范围、更宽领域拓展(🥊)双方互利合作，助力新疆经济社(🧞)会加快发展，打造亚欧黄金通(🙌)道和向(🚳)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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