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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤖)特律三(🌯)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐣)）(🌆)应(😋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚸)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🥤)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤷)企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎖)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📍)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🉑)现在对中(🦓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤭)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⏪) 根据美国CNBC网站梳理的(🔃)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎷)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💖)利占通用汽车全部盈利(🈷)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎢)斯集团(🍕)表(🔏)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐫)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😲)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📕)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(✈)市场时(🐔)，会发现它与(🙋)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏄)。”尽管在中国市场份(📔)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚔)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🥈)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐳)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤯)有大约(👫)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥏)植）
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