剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤗)不沿海，也没有内河航(🚕)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍵)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🖱)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🦔)通枢纽、商贸(🚵)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🧠)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💓)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🖥)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍰)认为(🕊)兰州中川国际机场三期工程是积极(⏮)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍳)齐都表示，咸阳机(🍁)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐺)不及西安的兰州，也拿出大手笔(🤳)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛰)米，是甘肃民航发展(⛩)史(🥛)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔪)北京大兴机场、(🧣)成都天府机场航站(🗳)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(⚡)中(💴)川机场T3，面积(🍉)也相当于上海虹桥机(🏖)场两(🧘)座航站楼之和。 以西安咸阳(🧡)机场为例，扩建后拥有4座(🐴)航站(🧒)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚦)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛫)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔑)超过2700万人次的吞吐(🏿)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(✈)繁忙的单跑(🌉)道机场(👓)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤭)表示，最近几年，国内长途旅行(🆑)取代了一(👧)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍙)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📀)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(📗)需要。 去年(🐐)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔐)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💯)北京、上(💙)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🦑)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🖨)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎀)2776.57万人次，排名全国第18位(🌍)。西安去年(🐉)GDP为13317.78亿元，排名全国(🌩)第21位；乌鲁木齐去年(🚗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚶)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐒)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🤴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍴)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕯)步(🐖)分析(🔑)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📌)胜地，这些因素让西安国(🚅)内客流常年处于高位，间接影(🦈)响了打造国际枢纽的必要性。此外(✝)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🛃)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔇)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎍)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤞)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💦)。“新疆人均(👩)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎿)图(🈁)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🈲)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🆕)这次格外(🎂)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🤷)躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐢)机，在机载娱乐系统加入了《我(🤶)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😁)客货运(😰)输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍻)线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚹)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🐻)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🐡)较(🍧)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(♎)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⛑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏣)求(🍒)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚽)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎈)造乌鲁木齐(🗞)成为(💵)连(🎶)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔔)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🎉)食、服务等方面的表现，建立起国际(🎴)品牌形象，常年与新加(💋)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🙁)木齐有望在国际市场引起更多关(🚴)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐛)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(💞)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🏋)大范围(🏦)、更宽领域拓展双方互利合作(🌚)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚱)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐤)亚等区域市场，实现更大发展。
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