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[环球时报综合报道]“一段时(🕛)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📿)底特(🐲)律三巨头（(🚜)即通用汽车、福(🔓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(⬆)说，美国(💛)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚱)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌁)大的电(🙁)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🛅)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏉)其他(📤)分析(🈯)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🧤)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌦)。 针对上述情况，通(🧛)用汽车高(👋)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤩)董事长兼首席执(🏧)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙎)大不同。我们希望能够以正(🔸)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⚓)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥡)与中国零跑汽车成(🥚)为全球(🦀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍠)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌆)作要做。”墨菲表(🤹)示，虽然底特律汽车制造(🍺)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📨)传统的底特律汽(💴)车制造商(🕢)相比，特斯拉在电动(👽)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😎)的发(❣)展，使(🥫)其有“更大的发展空间”。（(📠)汪品植）
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