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[环球时报综合报道(🦖)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💎)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗻)即通用汽车、福(📛)特(⚽)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👜)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌒)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥁)球(🎼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚽)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💺)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🙌)牌的“忠诚(🏊)度”很强，尤其是(🐥)在美国对中国电动汽车(🕙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(➰)会变得更加强烈。 根据美(📍)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏚)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤗)蒂斯集团表示只(🆚)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(⏳)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💈)面仍有信心，他(🧣)们希望旗下新(⛱)能源车型能在中国市场继续发力(🎚)。据彭博社报道，通用汽(❌)车董事长兼首(🤦)席执行官玛丽·博拉此前(🎯)表(⬜)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥗)，斯特兰蒂斯宣布与(🈂)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚢)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏇)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐶)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏺)品植）
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