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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎓)不(🐯)少外国汽车品牌(✔)带来压力。”美国CNBC网站18日(📢)报道称，美银证券汽车(🕚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎮)，美(🕋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⏪)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👸)大车企需要采取更严厉的措施削减(🕛)开支，尤其是在内燃(🍙)机业务方面，因为这是目(🏦)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😑)产的电动汽车占全球电动(🍡)汽车总产量的一半以上。而在(🦐)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤷)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🛋)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👫)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😎)通用汽车全部盈(💱)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📇)斯集团表示只在中国地区保留(🍔)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😠)心，他们(🍨)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😀)，通用汽车董事长兼首席执(🚰)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏨)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📼)正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌻)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐶)年10月，斯特兰蒂斯宣(🍿)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐛)，并向后者投资15亿欧元。 (📣) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(👚)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⚽)统(🚕)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤧)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍪)品植）
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