剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥐)开放门户，无论对区域还是(👵)全国而言，都具有经(🦃)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(⛪)经济带上重(🐖)要的交通枢纽、商(🐄)贸(🍤)物流和文化科教中心，打造丝绸(🔛)之路经济带核心(🐨)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🈚)、南亚、西(🚔)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👎)重要产(🎤)业和人文交(👕)流基地。 青海(💩)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🈵)认(🛬)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😺)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐄)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏁)积40万(💫)平方米，综合(🍶)交通(🕐)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎧)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🦂)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🥨)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📼)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐇)，需要承载(🙊)超(⏺)过2700万人次的吞吐量。 (💁) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🈁)架次多，乌鲁木齐一(🌲)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏂)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔣)设国际航空枢(📶)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🍷)文《关于推进(🚁)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⏸)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🎯)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐭)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👀)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍅)去年GDP为13317.78亿元，排(🔬)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌮)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏭)现了多个国际航空枢纽的(🏣)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚈)鲁木齐。但与(🛤)成渝不(🎧)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💃)木(🏸)齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍝)截然不同。” 李瀚明(🤮)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🅿)位置飞国内任何地方都很便利。加上(💢)西安产业发达(📨)，又是旅游胜地，这些因素(🐡)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔼)中心，西安(🚨)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥜)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐨)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🗜)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🖇)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👁)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😤)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📠)更多，但乌鲁木齐国际(❌)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎓)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🖤)零头(🤗)。” 李(👄)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍡)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔁)外用心，为(😎)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🛤)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💣)缺(🍈)国际(💰)和地(🍚)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚄)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🐘)十大(🈚)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🔻)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚽)际上是乌鲁木齐唯一一条(🛴)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🐣)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚚)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(⛅)位优势和影响(🎀)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👧)接亚欧区域门户复合型(👴)国际航(🎺)空枢纽目标。 (📎)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👸)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🍄)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(💩)航，乌鲁(🎮)木齐有望在国际市场引起(🕣)更多关注。 “实际上就是‘打样’(🧤)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤱)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍱)保障能力，也是新(🤟)疆(🚁)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(♊)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🧡)作，助(🦄)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🈺)新疆区位优(💩)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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