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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚭)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⏬)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⛽)媒体(👛)协会有关活动中表示，美国底(🆒)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⏰)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⛹)大车企需要采取更严(🌨)厉的措(🏼)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥀)是目前利润的主要(🧀)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🌍)生产的电动(🔩)汽车占全(🧓)球电动汽车总产量的一(🛑)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤚)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤒)者现在对中国自主品牌的(💮)“忠诚度”很强(🔕)，尤其是在(👉)美国对中国电动汽车征收超(🃏)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏯)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🙃)汽车全部盈利的比(💐)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏍)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔌)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🛒)车型能在中国市场继续发(🏑)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😦)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(📊)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🗻)占比不(👞)大，但斯特兰(🍼)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⤴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍱)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎫)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏦)特律汽车制造(🏴)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😙)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👜)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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