剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🥦)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏾)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(✊)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎐)肃、宁夏、青海的定(🚠)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍭)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤥)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍲)打造“一带一路(🦊)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⏯)27万平方米，是甘肃民航发展(🔫)史上规模最大的工程(😾)。 (😜)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👋)面积相当。三座机场中(⛹)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(❔)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🐪)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔦)排在全国第11位，西(🙀)安(㊗)去年GDP仅(🥍)排在全国第21位。 (🚧) (😶)兰州机场T1+T2面(🔘)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐙)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🥀)单跑道机场之一。扩建(✔)后可以极大缓解这几座机场的(🛄)现有压力。 适度超前也有面向未(🍘)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🐳)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🧝)不下。西北遥(👠)远，高铁也不发达，更依赖民航(🗂)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🛏)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚵)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(➗)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔀)客吞吐量2776.57万人次，排(⌚)名全国第18位。西安(🏈)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🛳)国第21位；乌鲁木齐去年(🛶)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🦃)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🛑)同的是，西北地域辽阔，西安与(🏝)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐲)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🛍)内任何地方都很便(❔)利。加上西安产业发达，又是旅(👦)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🙂)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🙇)中(🈹)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐀)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🆑)居西北一隅的位置，为(💹)向西开放提供了便利。李瀚明指(🕷)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍋)亚(🎼)欧航路的中间点。利用(🐂)空客A321XLR这样的(👩)远程窄体机，阿拉木(🌤)图成功开航伦敦。在国(🏾)内，乌(🍺)鲁木齐是(🛫)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏤)人次。“新疆人均乘机次数更(👍)多(🍲)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😌)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥏)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💶)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🤐)了新疆(👕)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📷)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🛫)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😅)场之首。 李瀚(🔧)明表示，乌鲁木(🏆)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚖)比较少，国(🥫)际航班密度不够，国际航线集中在(👻)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏮)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚗)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🈷)需(🛵)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚀)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👺)和影响力，共同助力打造乌鲁(🛤)木齐成为连接亚(📭)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐕)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🙅)驻。国泰航空凭借(🤭)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🛤)航空、阿联酋航(🐛)空、(📴)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏏)关注。 “实(😵)际上就是‘打样’(😷)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🥕)。国泰飞得好(🈶)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(➡)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(❔)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(✝)升吸引力(🕧)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🎭)快发(🎁)展(🖕)，打造亚欧黄金通道(😗)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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