剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍒)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚜)之路(🔑)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🛒)家(📊)的(🥁)通道、商贸物流枢(🍯)纽、重要产(⏬)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔛)“一带(🚘)一路”建设的重点工程；(🖲)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌷)路(🚤)”的有力注脚；西安(🎥)和(⚽)乌鲁木齐都表示，咸(🏂)阳机场、天(🌩)山机场的改扩建工程，能助力西安(🐕)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😌)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚠)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚶)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐲)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🤐)GDP仅排在全国(🌙)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(✖)以说不堪重负。乌鲁木齐机(✳)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤴)载超过2700万人次的吞吐量(🈳)。 兰州(🍋)和乌鲁(🍕)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🙈)直是国内最繁忙的单跑道(📒)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📐)之一，新疆、青甘大环线等(😲)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍉)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(👝)际航空枢纽功能体(🌔)系。 (🥤) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(⛱)空枢(🗻)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🤡)、乌鲁(😼)木(🍚)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🥦)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎬)吞吐量2776.57万人(💏)次(📁)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💲)第21位；乌鲁木(🦔)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎉)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚚)地域辽阔，西安与乌鲁(🚵)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🛵)接近中国的几何中心(🐿)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌴)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🍓)。此外，也是因为接(🚏)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🧒)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🍪)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(😤)用窄(😵)体机能(🏴)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎹)吞吐量规模在1000万人次(🚼)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⏰)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🤡)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💏)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌡)鲁木(❎)齐(📷)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🥚)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥫)单上(🏓)还出现了(🍫)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😕)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😑)索地区三国(🌍)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🔘)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(✨)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🌊)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌍)线，标志(📺)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐁)周边地区旅客日益增长的出(🔨)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐳)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😉)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🎵)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍝)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📓)年与(🧡)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😌)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🏮)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💋)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📞)场的保障能力，也是新疆以此(🏕)为契机，对外释放(😄)开放活力的强烈(😯)信号。 在会(🥀)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐓)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🗒)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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