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[环球时报综合报道]“一段时间以来(📕)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏆)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💷)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🈹)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🖼)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⚪)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📃)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍜)半以(🥤)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👡)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌉)对中国电动汽车(📯)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏜)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍽)至去(☝)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚐)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👑)情况，通用汽车(🧟)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥣)面仍有信心，他们希望旗(🤝)下新能(🕶)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙏)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🛠)以正确的方(🕶)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐀)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛢)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(♋)汽车领导者特斯(🏒)拉(✊)的情况略(📧)有不同，与(🖕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😽)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔻)于该公司在中国市(🏋)场的发(🗽)展，使(🖊)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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