《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🐖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🔍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏽)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(♓)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔜)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎤)是目前利润的主要来源。 　　(🏧)世界经(🐭)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💜)球最大的电动汽车(🚯)市场，中国车企生产的电动(🏳)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🗣)。而在这一市(🍗)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚥)实(😖)力。墨菲说，消费者现(🌀)在对中国自主品牌的“忠(🤔)诚度(😶)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎂)100%的关(📷)税后，这种(🐚)“忠诚度”可能会变得(😸)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🧚)汽车及其合(🚡)资公司在华市场份(🍞)额从2015年的(🙄)15%左右降(🧜)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💇)所下(🐫)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💜)中国地区保(🐻)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🖖)上述情况，通用汽车高管表示(💱)，企(➿)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕧)希望旗(⏳)下新(🛋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍻)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏨)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🔚)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🗡)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😂)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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