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[环球时(💍)报(🤺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💟)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🙊)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐙)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🧡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍙)）应“尽快”退出中国市场(🍠)。他同时警告(🌺)说，美国三大车企需(🌫)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👈)成为全球(👰)最(🎂)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧗)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍚)菲和其他分析师(🚂)认为，美国车企当下很(🚱)难抵(🐷)挡中国自主品牌的(🏁)实力。墨菲说(🚚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚍)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍴)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛒)针对上述情况(🛴)，通用汽车高管表示，企业对(🤞)扭(🌞)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📲)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏭)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚲)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚔)能够以正(🕒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💈)好中国市场，并(🔢)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚷)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏭)场的发(🤞)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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