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[环球时报综(🐦)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕍)起给不少外国汽(🛫)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🦈)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔆)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😽)来(🍟)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥄)国自主品牌(🚽)的(⏫)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⛽)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕘)市场份额从(🌁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚒)场盈利占通(📷)用汽车全部盈利(💪)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔀)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤥)场的销售局面仍有信(🏭)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🈳)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(❎)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍖)察中国市场时，会(🆔)发现它与5年前有(🔥)很(🏬)大不(😗)同。我们希望能够以正确的方式参与(🙉)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕥)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕢)跑汽车成为全(🚂)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(❎)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍄)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐢)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⏺)汽车(🛁)领导者特斯拉的情况略有不同(🌼)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🗞)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏵)发展空间”。（(📬)汪品植）
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