剧情简介
对西北城市来说，机场(👃)的作(🤾)用尤为重要。西北不沿海，也(🐰)没(🤒)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🚲)，早在“一带一路”倡议提(👚)出时，对新疆的定位是(🕐)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚾)科教(🍸)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👴)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📚)、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤮)交流基地。 青海将西宁机(♟)场三期扩建工程视为深度融(🏗)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🥀)建(🏏)“一(🌺)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏓)的改(🛷)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐝)体量(🌓)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌠)方米，是甘肃民航发展(🐩)史上规模最大的工程。 西安咸(🚹)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤐)兰州中川机场T3，面积也相当(🌉)于上海(🛺)虹桥机(🔫)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍬)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤙)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🖼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🖥)忙的单跑道机场之(📹)一。扩建后可以极大缓解(🌑)这几座机场的现有压力。 适(♎)度超前也有面向未来的考(🍖)量。李瀚明表示，最近几年(🎗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⛵)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥁)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🎡)空枢(🤣)纽建设的指导意见》，画(🥊)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐕)航空枢纽功能体系。 北(🤳)京、上海、广州是3大全方位门户复(💍)合型功能的国际航空枢纽(🎪)，成(🥞)都、深(🎿)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😈)空枢纽。 2024年，西安机场(🌻)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐒) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🈸)州、深圳，西南的成都、(🚮)重庆、昆明(🌴)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦕)李瀚明进一步分(🌊)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(⏹)利。加上西安产业发达，又是(🌯)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏆)高位，间接影响了打造国(💓)际(😑)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💁)国内(⭕)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌠)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔘)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💩)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🙏)超过(🐑)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚔)明认为(🐛)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🐖)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔹)了配备可全平躺商务舱座(🐒)椅的A330-300宽体机，在机(🏖)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🛠)乌鲁木齐不缺国际和地(🚢)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🕺)定(🔰)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏩)中亚五国实现全(🚻)部(😎)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📊)较少，国际航(👥)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🈴)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏪)新疆机(📐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(📗)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐔)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔦)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📺)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📚)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🍅)级航司，以及东亚、东南亚的航(🔈)司都会考虑跟进(🕯)。除了证明机场的保障能力(♎)，也是(⏲)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍰)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🥙)马兴瑞表示，希(👳)望国泰集团发挥优势，和新(👺)疆共同运行好直航(🏅)航(👈)线，不断提升吸引力(🚍)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚂)作，助力新(🔊)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🏘)黄金通道和向西开(🔀)放桥头堡。用好(🚺)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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