剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦎)户，无论对区(🌅)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏃)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🆓)出时，对新疆的定位是：(📵)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌉)丝绸之路经济带核心区(🚔)。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤙)海的定位则为：面向中亚、南亚、(💯)西(👾)亚国家的通道、商贸物(🌥)流枢纽、重(🏐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎓)视为深度(👐)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💙)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📤)和乌鲁木齐(🍙)都(🍛)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🗾)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎤)规(🐛)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔈)、成都天府机场航(🏊)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌐)安去年GDP仅排在全国(🎩)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🗽)。 兰州和(🕙)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⏹)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐓)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(😭)前也有面向未来的考量。李瀚明表(💣)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😔)国游的需求。西北是国内长途旅(📓)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(👧)，高铁也(🎶)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😟)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🙋)文《关于推(👁)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥇)门户复合型功能的(🎑)国际航空枢纽。 2024年(🤞)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔧)第11位；乌鲁木齐(🤚)机场旅客吞(😠)吐量2776.57万(🙂)人次(🖖)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕰)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍉)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🧤)安、乌鲁(🐚)木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐡)域辽阔，西(🤐)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐔)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💖)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😛)方向(📑)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐅)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(📑)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐫)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍼)功(🚫)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏬)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📨)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎟)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⛹)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🧛)瀚明认为，换个角(🎲)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🌫)加入了《我的阿勒(🖍)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚣)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌎)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌸)索地区三国与中(🥤)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤟)大枢纽机场之首。 (💿)李瀚明(🚦)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎪)强。比如国(🏰)际航班量占比较少(🎗)，国际航班密度(💥)不够，国际航线集中(⚾)在中亚、西(🛐)亚。香港航线实际上是乌鲁(⛳)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤮)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛍)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⛎)影响力，共同(🌸)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📐)欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔧)目(🌔)标。 除了国际航线网络的(📎)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🏬)国际(🍘)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🙂)酋航空、卡塔尔(🏅)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👖)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌳)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥃)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💝)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🙅)马兴瑞表示，希望国泰集(👓)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔒)宽(♍)领域拓展双方互利(🚙)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🌲)造亚(🚂)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😻)域市场，实现更大发(🕐)展。
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