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[环球时报综合报(👞)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🦑)给不少(🅾)外国汽车品牌带来压力(🌸)。”美(🥖)国(♋)CNBC网站18日报道称，美银证券(🗯)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔔)体协会有关(🏒)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎞)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚹)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💮)最大(🤢)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐆)。而在这一市场上，墨菲和(🚵)其他(🔶)分析师认为，美(💾)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎩)，消费(💲)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚲)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐄)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✋)梳理(😀)的(🏐)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐕)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐨)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💫)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍅)真(🌐)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😉)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏉)制造商需要重新思考在中国的经营方(🔽)式，但美(👡)国电动(📲)汽车(⛷)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕓)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😥)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😑)优势，这有助于该公司在中国(💲)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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