剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🐎)。依托铁路和(🅰)机场打造枢(💷)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🥌)，都具有经(💝)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(➗)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🏬)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍮)流基地。 青海将西宁机场三期(🌗)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🎶)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚹)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔽)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(👸)手笔。T3航站楼面积40万平(🚭)方米，综合交通(🚆)中心27万平方米，是甘肃(🐇)民(🎹)航发展史上规模最大的(😹)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌶)以(👩)西安咸阳机场为例，扩(😬)建后拥有(♒)4座航站楼，航站楼(🕤)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🌂)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚎)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🕛)吐量超过1700万人次，可(➕)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔱)米，需要承载超过(💫)2700万(🛩)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(✊)道，因起降架次多，乌鲁木(👻)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🦏)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐅)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(➿)一部分出国游的需求。西北是(💒)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🎻)有建设国际航(🔢)空枢纽的需要。 去(😦)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🙎)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥔)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦃)航空枢(🍹)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🥔)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎻)国第(⛸)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌦)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍍)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🏦)域辽阔，西安与乌鲁木(🧞)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛤)不同。” 李瀚明进一步分(🛰)析，西安接近中国(🗞)的几(🐈)何中心，这样(⛺)的地理位置飞国内任何地方(🤭)都(⚓)很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔊)游胜地，这些因素让西安(😫)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😠)必要性。此外，也是因为(🤹)接(🍣)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💕)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(📼)一隅的位置，为向西(🔎)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤞)实是(🛂)哈萨克斯坦阿拉木图(🕕)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍊)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍙)一(🖖)一个用窄体(🤽)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🌃)200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌧)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔇)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚾)度(🎾)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🧒)已在内地开通19个(🎁)航点，但(🙄)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🕊)的A330-300宽体机，在机(🌉)载娱乐系(🔅)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🛰)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🛢)三国与中亚五国实现(🛰)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌪)，国泰(🛐)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😽)线(🥚)网络又一次升级(🧜)，满足了新疆(🕓)及周边地区旅客(⏱)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌟)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤰)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚟)象，常年与新加坡(🎤)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛹)齐机场具备保障(😯)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎹)得好，其他国际顶级航(🤐)司，以及东亚、东南亚的航司都会(🧦)考虑跟进。除了证明(🏁)机场的保障能力，也是(🍱)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💍)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤹)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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