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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(✌)牌的崛起给不少外(🕖)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛒)产业分析师约翰·(🍷)墨菲当天在美国汽车(🎊)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚑)即通用汽车、(🏰)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚐)车企需要采取更(🐾)严(🍩)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐽)这是目前利润的主要来源。 (👭)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎢)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👬)场上，墨菲和其他(🧕)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(📰)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎟)税后(🏠)，这种“忠诚度”可能会变得(🔟)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌱)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😋)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😓)长兼首席执行官玛丽·博(📐)拉此前表示，“当你观(🍬)察(👧)中国市场时，会发现它与5年前有(🥚)很大不同。我们希望能够以(💧)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💓)特兰蒂斯也看(🕗)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🙏)，斯特兰蒂斯宣布与中(🎪)国(😆)零跑汽车成为全(🆙)球战略伙伴，并向后者投资(🤤)15亿欧元。 “积极管(🏾)理你的核心业务，这(💂)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎤)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🥧)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐝)空间”。（汪品植）
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