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[环球时(📁)报综(👎)合报道(💊)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚭)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏽)17日刊文称，中国已成为(🤷)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤗)电动汽车占全球电动汽(🗂)车总产量的一半以上。而(🔘)在这一市场上，墨(🚌)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(📸)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😦)度”很强，尤其是在美国对中国(🥠)电动汽车征收超(🛬)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌖)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚹)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏫)表示只在中国地区保留其(🔅)旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⚪)对上述情(🔋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🦕)市场的销售(🦏)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🗼)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧐)官玛(💹)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😿)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(❕)中。”尽管在中国市(💘)场份额占比不(🍥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐰)管理你的核心业务(🖋)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏍)司在中国(🏚)市场的发展(🎸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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