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(🖤)[环球时报(🌸)综合报道]“一段时间(🐫)以来，比亚迪、吉(🏋)利等中国自主品牌的(🔗)崛起给(🈂)不少(🌹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📜)报道称，美银证券汽(🏠)车产业分析师约翰·墨菲当天(🕔)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🤦)来源。 世界经济论坛官网17日(⏹)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔔)半以上。而在这一市场上，墨菲和其(❎)他(✡)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🉐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤘)诚度”可能会变得(⛔)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦎)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕌)况，通用汽车高管表示(🏫)，企业对(🔒)扭转中国市场的销(🏢)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🕘)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎸)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤲)向后者投(💄)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(✉)的药。我们有很多艰苦的工作要做(📔)。”墨菲表(🎿)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎰)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤜)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🦕)“更大的发展空间”。（汪品(🐄)植）
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