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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👞)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🆎)言，都具(🔸)有经济与战略的双重意义。 (🤓)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎗)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎩)海的定位则为(🕷)：面向中亚、南亚、西亚国家的(❇)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🛵)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🦏)改扩建工程，能助力西(🐮)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍋)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚿)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🦔)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎅)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(♑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌃)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📞) (✍)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐍)场之一(📰)。扩建(🧣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎢)超(🤸)前也有面向未(😚)来的考量。李瀚明表(💻)示(♈)，最近几年，国内长途旅(🗄)行取(🕉)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕢)甘大环线等热度居高不(🍸)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍠)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚳)纽的蓝图，提(😌)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚔)海、广州是3大(🔝)全方位门户复合型功能的国际航空(📪)枢纽，成(👘)都、深圳、重(⭐)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚖)位门户复合型功能的国际航(🍜)空枢纽。 2024年，西(🥦)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💙)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏰)北的西(🍿)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📑)地域辽阔(🛣)，西安与乌鲁木齐距离非常(🥗)远，两个枢纽(❌)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔘)素让西安国内(💲)客流常年处(👆)于高位，间接影(🗯)响(🤦)了打造国际枢纽的必要性(💦)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🚓)的洲际航(🆒)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📖)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🍲)乌鲁木齐，偏居西北一(🧡)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐀)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌤)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📸)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🕢)人，民航吞(🔬)吐量规模在2700万(🐄)人次。“新疆人均乘机(🎬)次数更多(🚗)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😯)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📖)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤑)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌎)务舱酒单(👯)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(㊗)航线。2024年，乌(🌷)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🐘)量为国内十大枢纽机场之(📺)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏐)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🥐)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🔴)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💅)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📝)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌬)空(🌎)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😨)借座舱、餐食、服务等方面的表(💐)现，建立起(📌)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(📚)。通过国泰开航，乌鲁木(🚎)齐有望在国际(🏭)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎂)木齐机场具备保障顶级航司(🤒)的能力，会产生示范效应。国(📇)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔴)司都会考虑跟(👾)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐠)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👗)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📏)航线，不断(⛱)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⬆)宽领域拓展双(😢)方互利合作，助(🈺)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔌)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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