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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⏹)品(🕧)牌带来压力。”美国(🐥)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚑)析师约翰(🥡)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍏)关活动中表示(🤪)，美国底特律(🎀)三巨头(⛷)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎃)告说，美国三(🈵)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕰)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😄)论(⛽)坛官网(⏯)17日刊文称，中国已成为全球最大的电(📁)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤚)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💢)中国自主品牌(🛃)的实力。墨菲说，消费(😫)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(✋)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚿)汽车及其合资公司在华市场份额从(🧔)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🔎)在(🎭)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎭)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🦏)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🧒)伴，并向后(🔖)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🈂)，虽然底特律汽车制(🅿)造(💙)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌡)汽(🦄)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍹)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🆎)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚵)的发展空间”。（汪品植）
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