剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚔)机场打造(🕓)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎭)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌬)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚾)和(🆑)人文(🏸)交流基地(🔂)。 青(🥉)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🦓)入国家“一带一路”建设(🛅)的重点工程；甘肃认(🔭)为兰州中川国际机场三(🥎)期工程是积极参与共建“一(🧔)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(✊)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥝)心枢纽。 体量不及西安的兰(🧘)州，也(🐵)拿出大(🍇)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(♊)最大的工程。 (✔)西(🌜)安咸阳机场T5，与北京大(🏢)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👪)规模最小的(🔚)兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍑)虹(👞)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🎻)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👕)内(🚾)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🗓)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌹)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💮)18.48万平方米，需要承载(🤲)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👹)乌鲁木齐之前都(🛡)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚊)这几(👺)座机场的现有压力。 适(🚎)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👾)内长途旅(🏉)行(🎥)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌐)主要目(🕢)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🐵)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🏓)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(✡)系(🗂)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🔻)合型功(📷)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚰)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🐛)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(➡)中(📑)心，这样的地(🚠)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(👰)旅游胜地，这些因素(🙎)让西安国内客流常年处于高位，间接影响(⤵)了打造国际(🗯)枢纽的必要(😭)性。此外，也是因为接近国内几何(😰)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍎)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⌛)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚑)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👫)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🏺)齐国际旅(🤮)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎟)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥞)格外用心，为乌鲁木齐(🚘)航线专门(🎭)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎙)加入了《我的(📱)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🗂)运营定期客货运输航(😱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🌛)大枢纽机场之首。 李瀚明表(👝)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🦋)然多(✌)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(📇)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚪)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏡)国际和地区航线。 (🏉)新疆机场(♑)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🌉)志着(🍇)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🤤)地区旅客日益增长的出行需求(🏥)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(👭)同助力打造乌鲁木(😃)齐成为连接亚欧(✒)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(⏩)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕛)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(⛔)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏻)场引起更多关注。 “实际上就(🏴)是‘打样’。”李瀚明认(🧦)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🗺)的(🕶)航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚴)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🗨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🛒)好直航航(🗽)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🦔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(⤵)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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