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(🛅) [环球时报(📺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💰)利(🔃)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔁)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧢)律三巨头（即通(🕠)用汽(🔅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏟)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🍿)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🖱)，尤(💞)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🛵)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📂)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🐆)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔘)团表示只在中国(🍜)地区保留其旗下Jeep品牌(🐮)的进口业务。 (🎁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐉)发力。据彭博(🛒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌠)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐞)国市场时，会发现它(🧣)与5年前有很大不同。我们希(📍)望能(✝)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📉)国市场份额占比(🙁)不大，但斯(👔)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😒)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥧)。 “积极管理你的核心(🔅)业务，这真是一剂难吃的(⤵)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏼)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥦)拉的情况略有(🕜)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍆)）
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