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[环球时报综合报道]“一(〽)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍢)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕎)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛶)汽车(🏮)产业分析师约翰·墨菲当天在美(👛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⛪)即通用(🛵)汽车、福(🔬)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏪)企需要采取(📓)更严(💲)厉的措施削减开支，尤其是在内(👆)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📽)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🗨)电动汽车市场，中国(🌬)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🧘)产量的(🚑)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚣)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤮)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤕)诚度”可能会变得更加强(📫)烈。 根据美国CNBC网站梳(🎏)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🏿)仍有信(🔬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤫)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐜)有很大不同。我们希望(🦃)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(💩)欧元。 (🚊)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🕢)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏕)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤛)统的底特律汽(🍱)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🥢)有大约1.7万美元的成本优势，这有(📌)助于该公司在中国市场的发展(👬)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎄)植）
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