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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🐻)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎶)天在美国汽车媒体协会有关活(🥖)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏝)、福特汽车和斯特(🥀)兰蒂斯）(🗒)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎏)车企需要采取更严厉的措施削减(🥉)开支，尤其是在内燃机(🚛)业务方面，因为这是目(📛)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⛔)，中国已成为全球(🌿)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏡)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎓)析师认为，美国车企(🍑)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💼)根据美(🐀)国CNBC网站梳(🔯)理的数据，通用汽车(❣)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👰)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📬)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🕖)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔒)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🥄)们希望能够以正(🔪)确的方式(🉑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(❕)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🈴)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕰)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😅)大的发展空间”。（汪(🍶)品植）
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