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[环(🤘)球时报综合(🤘)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💸)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌘)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🛷)机(⏸)业务方面，因为(😃)这是目前(🔯)利润的主要来源。 世界(🍝)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐺)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(㊙)力。墨菲说，消(🚊)费者现在对中国自主品(🤣)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🗄)征(✳)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥦)国市场盈(🌛)利占通用汽(🎷)车全部盈(🔅)利的比例也(🤛)有所下降。2022年，斯(🌮)特兰蒂斯集团表示(🦉)只在中国地(🐂)区保留其旗下Jeep品牌的进(👱)口业(🍱)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💕)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛒)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💥)国市(👠)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔱)看好中国(🚘)市场，并“入股”中国(🔉)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍱)投资15亿欧元。 (🏯)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚪)者(🗄)特斯拉的情况略有不同，与(✈)传统的底特律汽(🐕)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😑)大(🚢)的发展空间”。（汪品植）
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