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剧情简介
对西北城(💉)市来说(🐦)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐌)是(🔠)全国而言，都具有经济(👛)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍽)宁夏、青海的定位则为(😅)：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👙)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(👗)地。 青海将西宁机场(🍍)三期(🗡)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍜)为兰州中川国际机场三期(🍓)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💞)机场的改扩建工程，能助力(🖌)西安、乌鲁木(💘)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌙)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌼)肃民航发展史上规模最大(🤥)的工(⛵)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😅)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌜)咸阳机场(🥔)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🚮)吐量排在(🔎)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🚲)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍇)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🆚)表示，最近几年，国(🍀)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🧘)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🎆)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🤒)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🤟)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍉)图，提出“3+7+N”国际航空枢(👏)纽功(🦑)能体系。 (🐊) 北京、上海、广州是(🌕)3大全方位门户(🎊)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐗)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😥)，排名全(🍟)国第74位(👅)。 (🔑)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌫)州、深圳，西南的成都、重庆、(🧒)昆明，西(🏳)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👙)阔(🔓)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏬)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(✏)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌭)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(✊)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚫)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🈳)，偏居西北一隅的位(🚧)置，为向西开放提供了便利(🏓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐦)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔹)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🤬)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🔑)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😩)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🦌)之一，国际货邮吞吐量更是(🚃)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (📲) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👺)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🍾)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔥)乌鲁木齐不缺国际和(🔋)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔣)定期客货运输航(💛)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎱)加索地区三国(🏞)与中亚五国实现全部通航(🔥)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💛)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(👆)国际航线虽然多，但(🌀)不强。比如国际(👫)航班量占比较少(🏊)，国际(😯)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎷)木齐唯一一条向东直飞(👪)的国际和地区航线。 新疆(🏔)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🦍)着乌鲁木齐天(👯)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛳)疆及周(📅)边地区旅客(😌)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐭)鲁木齐机场的国(💶)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😐)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🛹)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍄)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎋)级航司的能力，会产生示(🌉)范效应。国泰飞得好(💏)，其他国际顶级(🏀)航(🎓)司，以及东亚、东(🥧)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🥏)烈信号。 在(🍹)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🕘)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🤯)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🌀)域市(♒)场，实现更大发展。
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