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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😁)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚯)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏍)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😲)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💧)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏼)球电动汽(🤝)车总产(🌰)量的一(💪)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤔)师认为，美国车企当下很难抵(🆙)挡中国自主(🔷)品牌(❄)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏧)主品牌的“忠诚(🍩)度”很强，尤其是在美国对中国电(⚾)动(🈯)汽车征收超过(🎆)100%的关税后，这种“忠(🏰)诚度”可能会变得更(🥖)加强烈。 根据(💅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🖨)集团表示只在中国地(🕧)区(🌬)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💥)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌅)观察中国市场(💙)时，会发现它与5年前有很大不(🦐)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🉑)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📔)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚎)，斯特兰蒂斯(😊)宣布与中国零跑(🕐)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⏪)元。 “积极管理你的(😪)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥧)拉的情况略有不同，与传统(🏊)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚿)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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