剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌙)自主品牌的崛起给不少外(🌕)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⚽)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎎)汽车、福特(🤗)汽车(🌞)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥗)国三大车企需要采取(👊)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔝)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👘)美国对(🦈)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😵)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(Ⓜ)数据，通用汽车及其合资公司(📕)在华市场份额(😿)从2015年的15%左右降(🚶)至去(🤟)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎒)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🗻)的(👓)进口(🚃)业务。 针对上述情况，通用汽车(🎭)高管表示，企(🛢)业对扭转中国市场(💮)的销售局面仍有信心，他们(🕥)希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(💽)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👍)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚄)份额占比不大，但斯特兰(🐺)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐱)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚤)车制(🤭)造商相比，特斯拉(😸)在电动汽车零部件方面拥(🕓)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👤)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单