剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🧒)论对区域还是全国而言，都具有(👠)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(📥)”倡(👣)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐖)商贸物流和文化科教(🕢)中心(🕛)，打造丝绸之路(🥅)经济带核心区。对陕西、甘(❔)肃(📗)、宁夏、(💣)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💇)纽、重要产业和(👺)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🌛)三期工程是(🎺)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🥕)、天山机场的改扩(🅰)建工程，能助力西安、乌鲁木(🌉)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕊)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎨)的工程。 西安咸阳机场(🍂)T5，与北(😎)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏮)机场T3，面积也相当于上(♈)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🦈)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏨)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕕)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (➕) 兰州机场(🛑)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💬)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👰)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🥓)起降架次多，乌鲁木(👁)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🏑)。扩建后可以极大缓解这几座机(🤴)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚖)等热度居高不下。西北遥远(🛣)，高铁也不发达，更依赖(🥜)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🚄)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🎉)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🀄)、上海、广(🛸)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕌)重(🐾)庆、昆明、(🍸)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍞)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🅱)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔘)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👝)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚦)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⏩)年处于高位，间接(🚸)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔊)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍜)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌨)开(🌅)放(📧)提供了便利。李(🏗)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(📞)斯坦(🤓)阿拉木图，两座城(🚕)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔩)木图成(🍛)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🐲)，民航吞吐量(🐸)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(♌)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔖)阿拉木图的(📔)零头。” 李瀚明认为，换个角(🛠)度，差距就是上升的空(🔧)间。 国泰航(🌇)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🦉)心，为乌鲁木齐航线专(🤦)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🧤)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕺)际和地区航(😧)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💅)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔯)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔓)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤰)中在中亚、西亚。香港航线(🛶)实际上是乌鲁木(😌)齐唯一一(🍦)条向东直飞的国(🏩)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🅱)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🤢)场的航线网络又一(🚆)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👪)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🍭)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥂)域门(🌳)户复合型国际航空枢纽(🕯)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏢)入(🎂)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍰)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤚)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🎏)认为，国泰(😜)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌃)的航司都会考虑跟进(🔖)。除了证明机场的保(🔠)障能力，也是新(🚁)疆以此为契机，对外释放开放活力(👑)的(🦌)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🙏)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🧀)航线(🔕)，不断(🚛)提升(🛀)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🌾)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥥)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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