剧情简介
(🐹)对西北城市来说，机场(🌶)的作用尤为重要。西(🛐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤬)成开放门户，无论对区(📭)域还是全国而言，都具有经济与战(🎏)略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐊)路”倡议提出时(🚘)，对新疆的定位是：(👧)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍫)中亚、南亚(🥁)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🔘)期扩建工程视为深度融(🔙)入国家“一带一路”建设的重点(🔺)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😊)工程是积极参与(🗒)共建“一带一路”的(😔)有力注脚；西安(🏅)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎄)机场(⤴)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😊)及西(🚨)安的兰州，也拿出(👒)大手笔。T3航(🍕)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚸)场、(🎲)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧡)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕷)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🌼)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📄)21位。 兰(♎)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💙)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💗)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎫)州和乌(💗)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🌈)这几座机场的现有压力。 (🏙) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🗑)内长途旅行的主要(🔮)目的地之一，新(🥐)疆、青甘大环线等热度居高不下(🐹)。西北遥远，高铁也不发达，更依(💿)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🆕)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚜)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔌)北京、上海、广州是3大全(🏅)方位门户复合型功能的国际(🕐)航空枢纽，成都、深(🎟)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📥)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💥)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍈)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⚓)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔈)第74位。 “有些地(🛠)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🙇)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(👳)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📎)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🤮)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🤸)论哪个方向的洲际航线(🚟)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(😼)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🥏)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤐)西北一隅的(⌛)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(♊)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(❎)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🤮)在2700万人次。“新疆人均乘(🐍)机次数更多，但乌鲁木齐国(🖍)际旅客吞吐量不(🔖)到阿拉木图的十分之一，国际(💈)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏛)间。 国(➰)泰航空之前已在内地开通(👔)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⛄)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🏘)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🦁)齐机场累计运营定期客货运(🚫)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🕦)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(⤵)枢纽机场之首(🚪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔪)虽然多，但不强。比如国际航班量占(💾)比较少(👠)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📺)经理吕辉斌表示，国泰航(🌾)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🛸)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🎒)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🦕)场的国际化(🌵)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👅)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕋)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍌)同一水(🍎)准。通过国泰开航，乌鲁木(😨)齐有望(👻)在国际市场引起更多关注。 “实(🎓)际上就是‘打样’。”李瀚(🌤)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🥃)备保(📠)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(❓)东亚、东南亚的航司都会考(🎖)虑跟进。除了证明机场的保障(🤲)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍰)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🚾)升吸引力和可(🦁)持续(😳)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🛡)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤵)市场，实现更大发展。
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