剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤤)不沿海，也没有内(🔳)河(✅)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📍)。 2013年，早在“一带一路”倡(🚒)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📘)带上重要的交(🤠)通枢纽、商(🍨)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🙄)甘肃、(🧥)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎪)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📩)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📳)工(🚟)程，能(🚠)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👶)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚀)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔼)程(📽)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(✉)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(❄)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👌)量排在全国(🤷)第11位，西安去年GDP仅(📹)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛩)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🤸)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🛁)架次多，乌鲁(🦂)木(💇)齐一直是国内最繁忙的单跑道机(✨)场之一。扩建后可以极大(🚡)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🍎)内长途旅(🕷)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💍)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📗)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(㊙)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💼)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♍)全国第18位。西安(👃)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(👯)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💽)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌔)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚾)任何地方(🆙)都很便(🌜)利。加上西安(🛶)产(🔊)业发达，又是旅游胜地，这些(✒)因素让(⏮)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👜)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🤘)体机飞国际线，往往(🐍)存在客流不足、上座率(🎷)不高的情况。 反观(🍠)乌鲁木(⭐)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🔍)了便利。李(🍄)瀚明指出，与乌(🎟)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🙅)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🦉)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚙)过400万(📈)人，民航吞吐量规(🐣)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚑)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🛶)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤚)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🐶)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚉)李瀚(🕔)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⏬)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🦗)斌表示，国泰航空(🥌)开通(🐷)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📌)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌍)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🍠)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⤴)，共同助力(⏹)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔍)国际(🐌)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💵)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📌)年与新加坡航空(🐪)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💧)开航(🐀)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍎)上就是(🎷)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(😮)障顶级航司(🧀)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🔬)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔣)力的强烈信号。 (🐮)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍞)示(🕞)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🎍)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⬜)社会加快发展，打造亚欧(🌞)黄金通道和向西开放桥头堡。用(⤴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单