《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(👱)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔶)业分析师约翰·墨菲(🎳)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⭐)中国市场(♟)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💘)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🤗)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌸)，中国车企生产的电动汽(🍫)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😷)这一市(💸)场上，墨菲和其他(🎓)分(🏴)析师认为，美(🐨)国车企当下很(🛐)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏝)中国自主品牌(🔸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌥)的(🏤)比例也有所下降(🏕)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌱)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔓)型能在中国市场继续发力。据彭博(🔪)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔖)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🅱)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛄)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🤙)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌭)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🔕)动汽车领导者(🤪)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔨)的成本优势，这有(🅿)助于该公司在中国市场的(📕)发展，使其有(🛥)“更大的发展空间”。（汪品植）

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