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[环球时(🍠)报综(🛋)合报道]“一段时间以(🏻)来，比亚迪、吉(🎲)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💉)。”美国CNBC网(🤞)站18日报道称，美银(🔩)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚍)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🦈)企需要采取更严厉的措(😂)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚲)已成为全球(💉)最大(🚴)的电动汽车市场(🐰)，中国车企生产(🗻)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥦)一半以(👰)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🛺)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕟)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗯)更加强(🔜)烈。 根据美国CNBC网站(👖)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔖)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👳)国市(🚎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💏)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👚)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔊)中(🙊)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🚏)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🕵)管理你的核心业(📀)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🦍)制造商相比，特斯拉在电动(💢)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔇)该公司在中国市场的发展，使(💯)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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