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(🌱)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐲)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📽)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌵)用汽车、(🌲)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(⏱)”退出中国市场。他(🏯)同时警(📮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(😿)务方面，因(🥡)为这是目前利润的主要来源。 世(📕)界(🤢)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕣)车企生产的(🎋)电动汽车占全球电(🚔)动汽车总(🥩)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🆑)下很难抵挡中国自主品牌的实力(📕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥉)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚢)税后，这种“忠诚度”可(🚽)能会变得更加强烈。 根(🥗)据美(⛷)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏐)车及其(🤴)合资公司在华市场份(🕕)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👨)盈利占通用汽车全(🧙)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🈴)团表示只在中国(👚)地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔭)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🛡)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⏯)观察中国市场时，会发现它与5年(🆕)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌀)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌫)汽车(🌊)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏧)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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