《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(📉)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🤲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐋)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🙈)同(🕚)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌂)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💉)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚳)球电(🚢)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥥)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏽)中国自主品牌的“忠(➖)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🌲)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(♑)车及其(🚼)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍴)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📅)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💳)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(😏)。我们希望能够(😦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎵)中国市场份额占比(🏬)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌼)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(📝)一剂难吃的药。我们有很多(🍠)艰苦的工作要(👘)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(📏)，但美国电动汽(🔜)车领导者特斯拉(🅾)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(✒)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💼)1.7万美元的成本优势(📄)，这有助于(🏯)该公司在中国市场的发展，使其有(🤴)“更大的发展空间(✅)”。（汪品植）(🌔)

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