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[环球时报综合报道]“一段时间以来(⚽)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚨)业分析师约翰·墨菲当(🍣)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍊)底特律三巨头（即通用汽车、(📯)福特汽车(🏐)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦎)出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔚)企需要(😆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💽)为这是目前利润的主要来源。 世界(🎫)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤡)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍑)球电动汽车总产量的一半以(🐳)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😅)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕟)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤪)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😐)表示只在中国地(💱)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💳)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎥)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💝)·博拉此前表示，“当你观察中(🤕)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⏱)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏼)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛡)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚼)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥩)吃的药。我们有很(🤧)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😘)在中国的经营方式，但美国电动汽车(📼)领导者特斯拉的(🕯)情况略有(🍰)不同，与传(🌲)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(♊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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