《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🌇)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕌)当天在美国汽车媒体协会有(🕟)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🖍)同时(🙆)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌂)机业务方面，因为这是目前利润的主(🎄)要来源(🍃)。 　　(💉)世界经济论坛官(🏨)网17日(🦔)刊文称，中国已成为全球(🐄)最大(🚷)的电动汽车市场，中国车企生产的电(📪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍗)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🧠)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😭)动汽车征收超过100%的关税(🚒)后，这种“忠诚(🏝)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏟)2015年的15%左右降至去年的(🦋)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎎)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(🏜)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👷)信心，他们希望旗下新(📑)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎌)兼首席(💯)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎹)，并“入股”中国车(🎻)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐶)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(👆)是一剂难吃的药。我们有很多(👜)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👠)要(🙌)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌞)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💼)空间”。（汪品植）

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