剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏩)没有内河航运。依托铁路(🕶)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔡)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😕)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📗)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(📔)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚷)国家的通道(🕗)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(💿)重点工程；甘肃认为兰州(🏆)中川国际机场三期(🍦)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💜)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🥧)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(〽)展史上规模最大的工程。 (💠)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🍋)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🕑)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🦏)站楼，航站楼(🍣)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌁)安去年GDP仅排(🍬)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(♐)方米，需要承载超过2700万(📺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍰)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🧤)座机场的现有(🧠)压力(🌰)。 适(💂)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(✒)几年，国(🧗)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(😞)的地(⚫)之一，新疆、青甘大(⛹)环线等热度居高不下。西北遥远，高(📥)铁也不发达，更依赖民(🌵)航运输。此(🈚)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⭐)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚍)意见》，画出国际航(👱)空枢纽的蓝图，提出(😄)“3+7+N”国(📃)际航空枢纽功能(🛌)体系。 北京、上海、广州是3大全(👣)方位门户复合型功能的国际航(😟)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐪)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👖)次，排名全国第11位；(📑)乌鲁木齐机场旅客吞吐(📑)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🈂)空枢纽(🍮)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🌄)，西北地域辽阔，西(⌛)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚿)安产(🏿)业发达，又是旅游胜地，这些因(👝)素让西安国(💩)内客流常年处于高(🔔)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(👏)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐹)指出，与(🥋)乌鲁木齐类似(🧀)的其实是哈萨克(🍁)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🙀)欧航路的中间点。利(🔐)用空客A321XLR这样的远程窄体(🆓)机，阿拉木(🔫)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕷)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎄)过400万人，民航吞吐量规(🍰)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💷)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌿)之前已在内地开通19个航(🕹)点，但这次格(🛁)外用心，为乌鲁木齐航线(💗)专门投放了配备可全平躺商务舱座(🖍)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏅)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌞)木齐机场累(🗡)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙊)加索地区三国与中亚五国实现全部(🐬)通(🔓)航，通航中亚航点数(🎡)量为国内十大枢纽机场之首(🕞)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🕥)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐙)线实际上是(🥁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🕉)和地区航线。 (🔃) 新疆机场集团总经理吕辉(🛡)斌表示，国泰航(🌲)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐭)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🔷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(✴)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📶)新加坡航空、(🏨)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🕦)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥄)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(😍)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🦁)。除了证明机场的保障能力，也是(⬜)新疆以此为契机，对外释放开放活(🙄)力的强烈信号。 (🖇)在会见国泰集团(🙉)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏹)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚨)持(🍶)续性。着眼(🚮)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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