剧情简介
对西北城市(🐠)来(🐗)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🧗)户，无论对区域还是全国而言，都具(🔝)有经济与战略的双重意义。 (💢)2013年，早在“一带一路(💈)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(♒)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👉)贸物流枢(🦋)纽、(🏪)重要产业和人文交流基地。 青海将西(🔡)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(❓)甘肃认为兰州中川国际机场三(📄)期工程是积极参与共建“一(🥏)带一路”的(👞)有力注脚；西安(🚦)和(🗳)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔩)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥓)积40万平方米，综合交通中心27万平(🛤)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍘)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🏗)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤧)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🕯)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😛)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⛵)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍍) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥄)明表示，最近几年，国(🚚)内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌅)求。西北是国内长途旅行的(🏬)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😂)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(💧)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍫)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐼)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📳)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔋)位门户复合型功能的国际航空(🤒)枢纽。 2024年(♟)，西安机场旅客吞吐(⛄)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👯)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💎)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛥)为4502.16亿元，排名全(🥤)国第74位。 “有些地区(☝)出(😄)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🥈)、重庆、昆明，西北的(👎)西安、乌鲁木齐。但与成渝(💑)不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚺)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🧀)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌌)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(➿)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤦)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(⛷)个方向的洲际航线，都(🕝)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👖)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(👥)明指(🐮)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎏)中间点。利(🕍)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎄)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚘)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🗃)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(✖)的阿勒泰》，商务舱酒单上(🧒)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🆒)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👃)际航班量占比较少，国际航班(📸)密度不够(😄)，国(🛎)际航线集中(🔵)在中亚、西(📐)亚。香港航线实(🌂)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🗾)飞的国际和地(🐚)区航线(⭐)。 新疆机场集团总经(❌)理吕辉斌表示(🤣)，国泰航空开通乌鲁(🤯)木齐(🤓)至香港(🐷)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚺)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🥅)长的出行(🏷)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🥞)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🏂)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥡)等方面的表现，建立起国际品牌形(👬)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤰)塔尔航空这样的顶级航司(🛠)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📆)国际市场引起更多(🆒)关注。 (🚅) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😬)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🏐)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⬆)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🤨)泰(🗻)集团发挥优势，和新疆共同运(🍲)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(👴)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🕖)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🛥)大发展。
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