剧情简介
(🔟)对西北城市来(🕌)说，机场的作(🔛)用尤为重要。西(📵)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😬)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🕍)疆的定位是：丝(🗾)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🙍)西、甘肃、宁夏(🏂)、青海的(🐜)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📽)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😱)程视为深度融入国(🍅)家“一带(🙇)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(📴)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏺)建工(👥)程(💘)，能助力西安、乌(📫)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(㊗)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💳)T5，与北京大(🍤)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😲)中规模最小的兰州中川(✋)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(😷)站楼之和(💍)。 (💘)以西安咸阳机(🔼)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📺)场去年旅(🥣)客吞吐量排(😯)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚜)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎯)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⬇)都只(🔭)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🗞)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐆) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🏭)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🛢)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🌇)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎴)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👄)北京、上(📜)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎺)纽。 2024年，西安机场旅(🕕)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👐)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👖)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🐇)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🤱)一步分析，西(📝)安接近(🥗)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(❕)高位，间接影响(🛥)了打造国(🏥)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍡)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🦇)置，为向西开(🌃)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⛵)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⛹)木图(🕙)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌪)规模(🗃)在1000万人次；乌鲁(👠)木齐人口(🕙)超过400万人，民航吞吐量(😀)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏗)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌦)拉木图的十分之一，国(✒)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🙋)上升的空间。 国泰航空之前已在内(🤷)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🌛)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🐪)定期客货运输航线(🍝)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚽)区三国与中亚五国实现全部通航(😷)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⛷)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔮)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👏)增长的出(🍟)行需求，不仅提升了(🏑)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👀)的区位优势和影响力，共同助力打(🤗)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(😀)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎗)起国际品牌形象，常年与新加坡航(👒)空、阿联(👚)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🌀)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤳)了乌鲁木齐机场具备(📑)保(🌄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🧣)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐿)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🕠)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(⚽)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌠)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏯)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🏁)大发展。
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