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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌪)，比亚迪、吉利等中国自(📳)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🅱)在美国汽车媒体协会有关活动中(🏬)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔻)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(👅)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏈)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍄)济论坛官网17日刊文称(🆒)，中国(😄)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎪)电(🚢)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔃)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🕓)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔈)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐶)其是在美国对中国电动汽车(🐼)征收超过100%的关税(🌓)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📴)2015年的15%左(💟)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(👉)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💏)旗下Jeep品牌的进(🎙)口业务。 针对上述情况，通用汽车(🎻)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔀)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔢)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛒)很大不同(🔻)。我们希望能够(📝)以(👩)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔕)国车企。去年(✌)10月，斯特兰蒂斯(📼)宣(📲)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💘)你的核(🕦)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🧗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌫)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔺)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎢)司在中国市场的发展，使其有(🌮)“更大的(⤵)发展空间”。（汪品植）
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