《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(✏)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤐)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏺)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍗)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍍)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(♒)成为(🐇)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛷)占全球电动(⛅)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎒)是在美国对中国电动(🍅)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤹)更加强烈。 　(🚮)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔓)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕥)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🆖)表示只在中国地区保留其(📢)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌓)国市场的销售局面仍有信心，他(👍)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏉)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐚)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📦)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥘)与到(✔)这(💦)个市场中。”尽管在中国(🏩)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕵)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🐌)　“积(➖)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😄)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐈)在电动汽车零部件方面(🦂)拥有大约1.7万(⏫)美元(🎗)的成本(🥏)优势(🐻)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔍)空间”。（汪品植）

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